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Come raffreddare ?
Il "volgo" puó essere portato a pensare che un radiatore di dimensioni simili a quelli della testata della Laverda 750 e una ventolazza tipo hovercraft siano la panacea per tutti problemi termici del PC .
Niente di piú sbagliato !
Raffreddare vuol dire asportare calore : il calore prodotto in un punto deve essere portato con qualche mezzo altrove , quanto piú lontano possibile .
Questo é il punto principale da tenere presente .

Se torniamo all'esempio motociclistico, la nostra bicilindrica raffreddata ad aria ha una generosa alettatura sui cilindri, in grado di mantenere il motore alla temperatura adeguata : una bella corsa a in autostrada non produce alcun problema al di fuori del consumo di una certa quantitá di carburante . OK . Ma se per caso ci venisse in mente , con la moto sul cavalletto , di tirare a fondo il gas ? Cosa succederebbe ? Certamente dopo pochi minuti il motore , surriscaldato , andrebbe in tilt !
Orco , come mai , se c'é l' abbondante alettatura di cui sopra ?
Ma é evidente : l' alettatura dissipa il calore nell'aria circostante ; se la moto é in movimento , sempre nuova aria fresca sostituisce quella riscaldata ed il calore viene scaricato nell'ambiente . Se il veicolo é fermo non c'é sufficiente ricambio dell'aria attorno alle alette ed in breve la temperatura raggiunge valori tali da arrostire il motore .

Se ci spostiamo su un sistema di raffreddamento piú complesso , ad esempio quello di una automobile , osserviamo che il calore non viene , per la maggior parte, passato dal motore direttamente all'aria , ma ad un liquido che verrà raffreddato successivamente dal flusso d'aria dovuto al movimento in un radiatore.
Il sistema , anche se piú efficiente di quello dell'esempio precedente, opera in modo del tutto analogo : il calore prodotto deve essere scaricato nell'aria circostante . Se il veicolo é in movimento il flusso d'aria é sufficiente ; se il veicolo é fermo, no
Inoltre, tutti avranno avuto l'esperienza che , a macchina ferma , anche con il motore appena spento , spesso si attiva la ventola del radiatore in quanto , senza il flusso d'aria dovuto al moto del veicolo , il motore raggiungerebbe rapidamente temperature "mortali" .
Inoltre é noto che il motore , a causa di un qualche problema , va arrosto piú facilmente d'estate (temperatura dell'aria molto alta) o in una lenta marcia in coda (flusso di aria insufficiente), proprio perché non c'é flusso d'aria sufficiente.

Quindi , anche dotando il nostro motore del piú sofisticato impianto di raffreddamento, con radiatori , liquidi , ventole , frigoriferi , cubetti di ghiaccio, iceberg e pinguini, se il calore prodotto non trova modo per essere allontanato dalla sorgente , la sorgente accumula energia termica oltre i limiti operativi e "va arrosto" .

Lo stesso per il PC : un colossale radiatore sulla CPU condito con una ventola altrettanto ampia possono non servire a nulla se il calore aspirato non trova modo di di allontanarsi .
Pertanto , pur essendo "molto assai" indispensabile il raffreddamento di ogni singolo elemento che produce calore, é fondamentale che il calore sia evacuato dalla scatola chiusa del PC .
Ed in questo sta il problema principale del raffreddamento .

É utile installare tutte le ventole possibili ed immagnabili nello chassis ?
Anche se, a prima vista, piú ventole = piú circolazione d'aria = meno calore, vanno anche tenuti presenti i seguenti fatti :
-  piú aria , piú polvere . Se non lavorate in un ambiente ragionevolmente pulito, la polvere puó essere un notevole problema .
-  non é detto che un aumento indiscriminato del flusso d' aria porti ad una variazione significativa della resistenza termica del complesso di raffreddamento
- e, dipendentemente dall'ambiente, piú ventole = piú rumore

Piú che una installazione massiccia di ogni tipo di ventole, é opportuno valutare dove e come posizionarle.

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